近日有一些朋友让我推荐几款适合户外越野的SUV，我想到了坦克300、钛7、捷途自由者等车型，整体试驾完之后感觉钛7的表现挺综合的，今天就以指导价21.98万元的方程豹 钛7 2025款 190KM四驱Ultra版为例，来给大家详细的解读一下这款车。钛7这款车是大家都比较喜欢的方盒子造型，在内饰的设计上主打简约风格，至于越野性能，前后双电机的布局方式，不仅可以保证性能，还能可油可电，经济性上也有优势。钛7标配了激光雷达，高速和城市的辅助驾驶都是标配，像自动泊车、遥控移动车辆等功能也都有，在智能化方面上也是特别强硬的。那么钛7的具体表现如何，还请各位跟着我一起往下看。#钛7买得钛对了#科技大空间SUV
钛7搭载了一颗激光雷达，全车有13个摄像头，还有12个超声波雷达和5个毫米波雷达，采用了比亚迪天神之眼辅助驾驶系统。钛7的遥控移动车辆功能适合在挪车的时候使用，还有钛7的自动泊车功能，特别适合一些刚拿到驾照停车技术还不是很熟练的朋友。钛7在城市里可以识别红绿灯，在十字路口会减速慢行、礼让行人，遇到加塞车辆会避让，该超车的时候也可以超车，能够保持居中行驶。这些硬件不仅让钛7有出色的辅助驾驶能力，并且还可以提升安全性，疲劳驾驶提示可以避免我长途驾驶过度疲惫，DOW开门预警在我下车的时候可以提醒我后方的车辆。钛7全车的高强度钢材占比很大，还有一些热成型钢用在了A柱等重要的位置上，车里有安全气囊和安全气帘，可以对驾驶者以及乘客进行保护。
钛7的颜值是很在线的，方方正正的造型，4999毫米的车长，2920毫米的轴距，在中大型SUV中算是较大的了。钛7的车头用了方程豹家族式的设计语言，L型的日行灯在晚上辨识度很高，中间的进气口分为上下两部分，可以降低车辆的风阻，对提升续航降低油耗也有一定的帮助，车顶上就是瞭望式的激光雷达了。钛7采用了20英寸的轮毂，轮毂造型大气耐看，车身腰线平稳过渡，前排用到隔音玻璃，车门板上还有隔音棉材质。钛7的外后视镜有加热和电动调节的功能，车顶上的全景天窗可以欣赏美景，两边的行李架可以放不少东西。钛7的尾部造型较为简约，首先这个小书包就特别亮眼，里面也可以放一些东西，装的不是备胎。平开式的电吸尾门，内部有970L的容量，别说五个行李箱了，就是8个行李箱都不是问题。
来到钛7的车内之后，可以发现和方程豹家族之前的设计风格是有一些出入的，车里的实体按键并不多，升降的挡把也取消了，更偏向于家用SUV的造型。多功能方向盘用了皮质的材料，还有加热的功能，可以手动调节位置。10.25英寸的仪表盘和15.6英寸的中控屏，提升了车内的科技感，在前方有26英寸的抬头显示，可以显示车速、导航等重要的信息，也可以让我开车更加的专注。钛7车里的后视镜有防眩目的功能，晚上开车不怕远光灯，女生坐在副驾驶这里前方可以储物，上方还有一个可以化妆的化妆镜，即便是到了晚上也可以打开照明灯。在钛7的扶手台这里有手机无线充电板，50W的充电功率一点都不慢，旁边的杯架可以固定，下面是镂空的可以放包包或者鞋子。钛7的车里有车载香氛，可以调节香味的强弱，扶手箱打开之后其实是一个车载冰箱，冬天可以喝热饮，夏天可以喝冷饮，舒适性拉满。钛7的车里有行车记录仪还有原厂ETC，配置上可以说已经拉满了。
钛7的车机上用的是高德地图，光是车里的扬声器就达到了20个，在声音设置这里可以调节音响的一些参数，来满足自己的个性化需求。在应用商城里可以下载自己喜欢的一些听歌APP，比如网易云和酷狗音乐，还可以在车里看电影，整个屏幕的清晰度是很高的，感受完全不亚于家里的电视。在开车的时候我其实不太喜欢手动操作，这就很考验钛7人机互动的体验，语音识别的速度很快而且也很精确，我可以一口气说出多个指令，不需要等上一个指令完成。钛7车里有氛围灯，我个人比较喜欢紫色的氛围灯，在晚上很有氛围感，亮度是可以调节的不会影响到开车的视线。有些朋友可能喜欢自己开车的驾驶感，在辅助性功能这里可以关闭一些你不太喜欢用的功能，比如说车道居中保持等，来提升自己一个开车的驾驶感受。钛7的车里还有4个充电接口，车内的储物空间也挺多的，一些日常的用品都可以放在车里。
钛7车里的座椅均为真皮材质，手感细腻柔软，坐垫的弹性挺好的，靠背的支撑力很好，主驾驶和副驾驶的座椅都有电动调节，腰部调节对我的腰部支撑力很足，这两个座椅还有加热、通风和记忆的功能，都是舒适性和实用的功能，副驾驶的座椅可以选装腿托，前排还可以升级座椅按摩功能，价格也都不算贵，预算充足就可以考虑了。第二排可以升级电动调节，而座椅加热和通风是标配的，家里人坐在后排也会舒服一些。钛7的空间是挺大的，我身高是181cm左右，体重是168斤，坐在后排这里膝盖距离前排座椅还剩下两拳左右的空间，我的双脚也可以放在前排座椅下面，而且三个差不多体形的人和我一起坐在后排，我也没有觉得特别拥挤，这里还有隐私玻璃，中间这里是扶手和杯架，后排的座椅还可以放倒变成双人床，尤其是户外露营或者自驾游的时候很有用。
钛7的动力是真的强，1.5T的发动机＋前后双电机，钛7的两驱和四驱是可以自由切换的，钛7的零百加速成绩是4.5秒，在起步的时候一点都不拖拉，而且会感觉车子特别稳，一来是四驱模式的优势，二来是255毫米宽度轮胎的优势。在转弯的时候钛7还是很灵活的，本身转弯半径也不是很大，前悬用的还是双叉臂式独立悬挂，后悬用的是多连杆式独立悬挂，我转弯的时候支撑力很足，只要速度不是很快，几乎都是感觉不到有侧倾的。钛7的悬挂是可以软硬调节的，切换到舒适模式之后会自动变软一些，缓震效果得到明显提升，底盘高度是210毫米，本身的通过性也很好，遇到一些颠簸路段的时候，不仅舒适性有保证，也不用担心磕碰到底盘。钛7的方向盘虚位很小，遇到狭窄路段的时候可以用窄路辅助功能，如果想要掉头可以用坦克掉头，这些都是很实用的功能。钛7的LCTC纯电续航里程是190km，只要不出远门直接当做纯电车来开就行了，充电速度也挺快的，差不多18分钟可以从30%的电量充到80%，如果是长途出行跑个1000km是没有问题的，钛7的油箱容量就有60L还是挺大的。很多朋友担心钛7的油耗，其实百公里的油耗也就在7.5L左右，对一台2吨重的越野车来说并不算高。
其实钛7面对的竞争对手也都很有实力，不过从钛7近期的销量来看，自身的产品力还是够硬的。
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