
近日有一些朋友让我推荐几款适合户外越野的SUV,我想到了坦克300、钛7、捷途自由者等车型,整体试驾完之后感觉钛7的表现挺综合的,今天就以指导价21.98万元的方程豹 钛7 2025款 190KM四驱Ultra版为例,来给大家详细的解读一下这款车。钛7这款车是大家都比较喜欢的方盒子造型,在内饰的设计上主打简约风格,至于越野性能,前后双电机的布局方式,不仅可以保证性能,还能可油可电,经济性上也有优势。钛7标配了激光雷达,高速和城市的辅助驾驶都是标配,像自动泊车、遥控移动车辆等功能也都有,在智能化方面上也是特别强硬的。那么钛7的具体表现如何,还请各位跟着我一起往下看。#钛7买得钛对了#科技大空间SUV

钛7搭载了一颗激光雷达,全车有13个摄像头,还有12个超声波雷达和5个毫米波雷达,采用了比亚迪天神之眼辅助驾驶系统。钛7的遥控移动车辆功能适合在挪车的时候使用,还有钛7的自动泊车功能,特别适合一些刚拿到驾照停车技术还不是很熟练的朋友。钛7在城市里可以识别红绿灯,在十字路口会减速慢行、礼让行人,遇到加塞车辆会避让,该超车的时候也可以超车,能够保持居中行驶。这些硬件不仅让钛7有出色的辅助驾驶能力,并且还可以提升安全性,疲劳驾驶提示可以避免我长途驾驶过度疲惫,DOW开门预警在我下车的时候可以提醒我后方的车辆。钛7全车的高强度钢材占比很大,还有一些热成型钢用在了A柱等重要的位置上,车里有安全气囊和安全气帘,可以对驾驶者以及乘客进行保护。


钛7的颜值是很在线的,方方正正的造型,4999毫米的车长,2920毫米的轴距,在中大型SUV中算是较大的了。钛7的车头用了方程豹家族式的设计语言,L型的日行灯在晚上辨识度很高,中间的进气口分为上下两部分,可以降低车辆的风阻,对提升续航降低油耗也有一定的帮助,车顶上就是瞭望式的激光雷达了。钛7采用了20英寸的轮毂,轮毂造型大气耐看,车身腰线平稳过渡,前排用到隔音玻璃,车门板上还有隔音棉材质。钛7的外后视镜有加热和电动调节的功能,车顶上的全景天窗可以欣赏美景,两边的行李架可以放不少东西。钛7的尾部造型较为简约,首先这个小书包就特别亮眼,里面也可以放一些东西,装的不是备胎。平开式的电吸尾门,内部有970L的容量,别说五个行李箱了,就是8个行李箱都不是问题。

来到钛7的车内之后,可以发现和方程豹家族之前的设计风格是有一些出入的,车里的实体按键并不多,升降的挡把也取消了,更偏向于家用SUV的造型。多功能方向盘用了皮质的材料,还有加热的功能,可以手动调节位置。10.25英寸的仪表盘和15.6英寸的中控屏,提升了车内的科技感,在前方有26英寸的抬头显示,可以显示车速、导航等重要的信息,也可以让我开车更加的专注。钛7车里的后视镜有防眩目的功能,晚上开车不怕远光灯,女生坐在副驾驶这里前方可以储物,上方还有一个可以化妆的化妆镜,即便是到了晚上也可以打开照明灯。在钛7的扶手台这里有手机无线充电板,50W的充电功率一点都不慢,旁边的杯架可以固定,下面是镂空的可以放包包或者鞋子。钛7的车里有车载香氛,可以调节香味的强弱,扶手箱打开之后其实是一个车载冰箱,冬天可以喝热饮,夏天可以喝冷饮,舒适性拉满。钛7的车里有行车记录仪还有原厂ETC,配置上可以说已经拉满了。

钛7的车机上用的是高德地图,光是车里的扬声器就达到了20个,在声音设置这里可以调节音响的一些参数,来满足自己的个性化需求。在应用商城里可以下载自己喜欢的一些听歌APP,比如网易云和酷狗音乐,还可以在车里看电影,整个屏幕的清晰度是很高的,感受完全不亚于家里的电视。在开车的时候我其实不太喜欢手动操作,这就很考验钛7人机互动的体验,语音识别的速度很快而且也很精确,我可以一口气说出多个指令,不需要等上一个指令完成。钛7车里有氛围灯,我个人比较喜欢紫色的氛围灯,在晚上很有氛围感,亮度是可以调节的不会影响到开车的视线。有些朋友可能喜欢自己开车的驾驶感,在辅助性功能这里可以关闭一些你不太喜欢用的功能,比如说车道居中保持等,来提升自己一个开车的驾驶感受。钛7的车里还有4个充电接口,车内的储物空间也挺多的,一些日常的用品都可以放在车里。

钛7车里的座椅均为真皮材质,手感细腻柔软,坐垫的弹性挺好的,靠背的支撑力很好,主驾驶和副驾驶的座椅都有电动调节,腰部调节对我的腰部支撑力很足,这两个座椅还有加热、通风和记忆的功能,都是舒适性和实用的功能,副驾驶的座椅可以选装腿托,前排还可以升级座椅按摩功能,价格也都不算贵,预算充足就可以考虑了。第二排可以升级电动调节,而座椅加热和通风是标配的,家里人坐在后排也会舒服一些。钛7的空间是挺大的,我身高是181cm左右,体重是168斤,坐在后排这里膝盖距离前排座椅还剩下两拳左右的空间,我的双脚也可以放在前排座椅下面,而且三个差不多体形的人和我一起坐在后排,我也没有觉得特别拥挤,这里还有隐私玻璃,中间这里是扶手和杯架,后排的座椅还可以放倒变成双人床,尤其是户外露营或者自驾游的时候很有用。

钛7的动力是真的强,1.5T的发动机+前后双电机,钛7的两驱和四驱是可以自由切换的,钛7的零百加速成绩是4.5秒,在起步的时候一点都不拖拉,而且会感觉车子特别稳,一来是四驱模式的优势,二来是255毫米宽度轮胎的优势。在转弯的时候钛7还是很灵活的,本身转弯半径也不是很大,前悬用的还是双叉臂式独立悬挂,后悬用的是多连杆式独立悬挂,我转弯的时候支撑力很足,只要速度不是很快,几乎都是感觉不到有侧倾的。钛7的悬挂是可以软硬调节的,切换到舒适模式之后会自动变软一些,缓震效果得到明显提升,底盘高度是210毫米,本身的通过性也很好,遇到一些颠簸路段的时候,不仅舒适性有保证,也不用担心磕碰到底盘。钛7的方向盘虚位很小,遇到狭窄路段的时候可以用窄路辅助功能,如果想要掉头可以用坦克掉头,这些都是很实用的功能。钛7的LCTC纯电续航里程是190km,只要不出远门直接当做纯电车来开就行了,充电速度也挺快的,差不多18分钟可以从30%的电量充到80%,如果是长途出行跑个1000km是没有问题的,钛7的油箱容量就有60L还是挺大的。很多朋友担心钛7的油耗,其实百公里的油耗也就在7.5L左右,对一台2吨重的越野车来说并不算高。

其实钛7面对的竞争对手也都很有实力,不过从钛7近期的销量来看,自身的产品力还是够硬的。
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